传统喷射

博世从1927年起就开始生产直列喷油泵。直列喷油泵确保了从2缸发动机到12缸发动机内气缸的优良性能，如今商用车、施工用车和农业用车以及固定发动机中依然在使用直列喷油泵。

技术特点

由于直列喷油泵由机油提供润滑，也可以匹配较低的燃油等级。只有定期进行保养并安装博世备件，才能确保持续时间较长的可靠性和耐用性。

运行运营

气缸排成一列。每个气缸都由其柱塞圆筒总成通过压力阀供油。发动机通过轮齿或链条驱动泵的凸轮轴。泵的转速是发动机转速的一半，和活塞运动同步。

提升了可能性

博世持续改进泵和调节器。1987年问世的电子柴油调压器和1993年问世的控制直列喷油泵是今日油泵重要的里程碑。

转速高的小型柴油发动机要求喷油系统具备高性能，快速的喷油顺序，低重量和紧凑的安装尺寸。分配式喷油泵能够满足这些要求。喷油泵包括一个紧凑式小型单元，集成了供油泵、高压泵和调压器。

得益于其紧凑型设计，分配式喷射泵适用于各种应用，包括轿车、轻型商用车、固定发动机以及施工和农业（非公路）机械。

采用间接喷射（IDI）发动机的轴向活塞分配式喷射泵在喷嘴处能生成350bar的压力。针对直喷（DI）发动机，使用轴向活塞和径向活塞分配式喷射泵，峰值压力约为1950bar。

发动机使用的轴向活塞分配式喷射泵 (VE..) ，每缸的额定功率为 30 kW， 径向活塞分配式喷射泵(VR..) 每缸的额定功率为45 kW。

分配式喷射泵通过燃油进行润滑，免维护。

分配式喷射泵型号：

不同的型号，流量控制、高压形成和调整都有所不同，如图所示：

在柴油发动机中，需要安装喷嘴支架总成将燃油喷射到燃烧室中。这对混合物的形成和燃烧会产生很大的影响，因此有助于优化发动机性能、尾气和噪声。博世能够提供不同型号的喷嘴支架总成，适用于各种传统系统和发动机，从单缸发动机到轿车和卡车发动机。

喷嘴用来精确雾化燃油，并将其分配到燃烧室，优化燃烧。喷嘴同时能够将燃油系统和燃烧室可靠隔离开。

博世喷嘴种类繁多，涵盖全部常见应用。作为国际汽车制造商的主要合作伙伴，采用博世成熟的专业技术研制而成，具有无可比拟的优势。

技术特点

• 活动部件的间隙为 0.002 mm.
• 燃油喷入燃烧室的压力为 2,000 bar.
• 喷油量在 1 mm³ 到350 mm³之间 (这个喷油量速度为2,000 km/h，通过0,25 mm²的开口).
• 喷射比眨眼的速度还快。