传感器

功能:

• 转向角传感器能够无需接触记录转向角。
• 在ESP®，转向系统和主动转向中应用

优势:

• 安全性通过低容差，实现测量高精确度
• 舒适性:根据系统要求，信号刷新频率可调
• 驾驶感知:功能的模块化扩展：如，全轮驱动

功能:

• 偏航率传感器记录车辆在纵向、垂直和横向轴上的旋转运动。
• 应用在 ESP®中

客户获益:

• 安全性抗震性高
• 舒适性带高信号更新率的CAN 接口
• 驾驶感知：大多数数值可以由传感器信号决定，,

功能:

在1978年，博世首款ABS防抱死制动系统上市。现在，欧洲所有新注册的轿车都搭载防抱死制动系统。此外，现在许多车型都安装了 ESP®防滑系统。这些电子安全性系统中的关键部件包括传感器，如能记录车轮转速的轮速传感器。

客户获益

现在，维修站可以简单、迅速、安全地更换有故障的轮速传感器。为了补充一流传感器的范围，博世会提供必要的诊断系统和详细的更换步骤说明。

现在，博世每年生产2亿5千万个传感器，提供给全球的车辆进行不同应用。新车上大约1/3的轮速传感器都由博世生产。

功能:

• 轮速传感器为安全 ABS/ESP® 控制系统传递最重要的数据。
• 将车辆旋转特点的信息提供给 ABS/ESP® 控制单元。
• 可以承受极端负荷：这些传感器安装在车轮附近，会直接接触到飞溅的水。
• 导致：轮速传感器频繁发生故障

客户获益:

质量：

• 改善了对外部磁力影响的耐受力
• 100% 的灵活性设计(连接器，传感器头和气隙等) 适用于预定应用。
• 主动传感器7 / 14 mA的全球标准方波输出信号

安全性:

• 速度检测低至 0 kph
• 传感器工作时的旋转方向和静止探测。

质量:

• 改善了对外部磁力影响的耐受力
• 100% 的灵活性设计(连接器，传感器头和气隙等) 适用于预定应用。
• 主动传感器7 / 14 mA的全球标准方波输出信号

安全性:

• 速度探测近似于0 km/h
• 识别传感器工作时的旋转方向和静止探测。

功能:

针对加速度测量，采用物理效应，这样力可以施加在加速物体上。如果这些物体不固定，但是相对“有弹性”，然后可以通过施加的力进行转换。偏离是加速度的测量值。霍尔效应加速度传感器特别适用于测量横向加速度。